Abstract
Im automobilen Karosserierohbau werden zum Fügen von Einzelteilen zu einer fertigen Baugruppe, wie Türen oder Heckklappen, umformende Verfahren eingesetzt. Mit Hilfe eines modularen Versuchswerkzeugs konnten die Prozesskräfte und die benötigte Energiemenge während des Falzens experimentell ermittelt werden. Auf Basis dieser Erkenntnisse wurde eine Parameterstudie zur Untersuchung einzelner Parameter eines repräsentativen Falzprozesses im Hinblick auf Energiebedarfsszenarien für den Gesamtprozesse des Falzens durchgeführt. Die für den Energieeinsatz signifikanten Prozessgrößen wurden identifiziert und Möglichkeiten zur Prozessoptimierung quantifiziert.
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